五隊(duì)黨支部：叢銘

　　1921年，從南湖紅船劃動(dòng)的那一刻起，這個(gè)春天，就萌發(fā)在無(wú)數(shù)革命者的憧憬里。九十七年來(lái)，中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民建立了新中國(guó)，從根本上改變了中華民族的命運(yùn)。九十七年來(lái)，一代又一代的中國(guó)共產(chǎn)黨人歷經(jīng)血雨腥風(fēng)，砥礪前行，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡。
　　1978年5月，一篇名為《實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)》的特約評(píng)論員文章，在《光明日?qǐng)?bào)》一版刊發(fā)。它掀起了席卷中國(guó)的真理標(biāo)準(zhǔn)大討論，成為那支撬動(dòng)改革開(kāi)放的哲學(xué)杠桿。
　　就在隨后召開(kāi)的中國(guó)共產(chǎn)黨十一屆三中全會(huì)上，刮起了一股改革春風(fēng)。開(kāi)啟了改革開(kāi)放的歷史新時(shí)期，中國(guó)進(jìn)入了一個(gè)高速前行的快車(chē)道，從那時(shí)起，中國(guó)共產(chǎn)黨人和中國(guó)人民以一往無(wú)前的進(jìn)取精神和波瀾壯闊的創(chuàng)新實(shí)踐，譜寫(xiě)了中華民族自強(qiáng)不息、頑強(qiáng)奮進(jìn)的壯麗史詩(shī)，中國(guó)共產(chǎn)黨的面貌、社會(huì)主義中國(guó)的面貌、中國(guó)人民的面貌，發(fā)生了歷史性變化。四十年彈指一揮間，2018年中國(guó)迎來(lái)了改革開(kāi)放40周年的慶典，此時(shí)的中國(guó)比歷史上任何時(shí)候都更接近、更有信心和能力實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。中華民族迎來(lái)了從站起來(lái)、富起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)的偉大飛躍。是什么在40年前給我們?nèi)绱舜蟮膭?dòng)力？是改革開(kāi)放；是什么在這短短40年讓我們發(fā)生滄海桑田般變化？是改革開(kāi)放；又是什么讓我們?cè)?0年后的今天能夠安居樂(lè)業(yè)、實(shí)現(xiàn)小康？是改革開(kāi)放，是不忘初心，牢記使命，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的責(zé)任和義務(wù)。
　　我，是一個(gè)90后的年輕黨員，可以說(shuō)，伴隨改革開(kāi)放的時(shí)間并沒(méi)有40年，或許真切感受到改革開(kāi)放的時(shí)間甚至更短，但是作為一名公交人，我見(jiàn)證著20多年來(lái)東營(yíng)公交風(fēng)雨滄桑，鳳凰涅槃，巨龍騰飛的過(guò)程。
　　“叮叮?！贝策叺聂[鐘準(zhǔn)時(shí)的響起，隋師傅起床洗漱收拾，伴著凌晨5點(diǎn)的曙光匆匆出門(mén)趕往公交車(chē)停車(chē)場(chǎng)。而此時(shí)對(duì)于很多東營(yíng)人而言，新的一天還沒(méi)真正地開(kāi)始。
　　檢查車(chē)尾箱和底盤(pán)輪胎、清掃車(chē)廂地面、擦拭安全扶手。這是他每次早班到達(dá)車(chē)場(chǎng)后必須要做的事，這條公交線，他已經(jīng)走了快二十年。從業(yè)二十多年，他已從男孩變成父親，公交車(chē)日復(fù)一日的伴隨著他成長(zhǎng)。
　　二十年前，當(dāng)他剛?cè)胄械臅r(shí)候，公交車(chē)總是配有一個(gè)駕駛員和一個(gè)售票員，那時(shí)候沒(méi)人知道“無(wú)人售票”是什么。馬路并不寬，路上也沒(méi)有幾輛車(chē)。那時(shí)候的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很不完善，只有幾個(gè)主要線路，很多百姓想出門(mén)辦事、工作往往苦于來(lái)回的奔波，大把的時(shí)間都浪費(fèi)在路上。公司黨委領(lǐng)導(dǎo)多次實(shí)地考察調(diào)研，聽(tīng)取群眾意見(jiàn)，積極與儀征政府部門(mén)磋商，最終促成了多條線路走向優(yōu)化。就是這短短的幾公里，卻意義非凡。它為現(xiàn)在總營(yíng)運(yùn)線路90余條，日運(yùn)營(yíng)班次4700余個(gè)，日運(yùn)送乘客17萬(wàn)余人次的業(yè)績(jī)奠定了基礎(chǔ)。
　　以前的公交車(chē)都是手動(dòng)檔的，離合、油門(mén)、剎車(chē)、換擋……一路上要重復(fù)無(wú)數(shù)次這樣的動(dòng)作，五個(gè)檔位的不停變換，加上公交車(chē)笨重的方向盤(pán)，駕駛員一天下來(lái)體力都吃不消
　　“一開(kāi)始確實(shí)很累，后來(lái)也就習(xí)慣了，我從沒(méi)想過(guò)能開(kāi)上自動(dòng)檔的車(chē)，還這么快！”對(duì)于很多老公交駕駛員而言，他們一直以為到他們退休前是開(kāi)不上自動(dòng)檔的車(chē)的。很多人都還記得，以前每當(dāng)有公交車(chē)經(jīng)過(guò)，大家都皺著眉捂著嘴，生怕吸進(jìn)它排出的滾滾黑煙，用“烏煙瘴氣”來(lái)形容最為貼切了。隨著國(guó)家大力推行新能源汽車(chē)技術(shù)在公交行業(yè)的應(yīng)用，新能源車(chē)的使用已成為城市公共交通的發(fā)展方向。東營(yíng)公交緊跟時(shí)代步伐，大規(guī)模更新公交車(chē)，新能源車(chē)逐步成為東營(yíng)公交的主力車(chē)型，截至目前，公司共有公交車(chē)輛700余臺(tái)，其中燃?xì)廛?chē)輛占比93%，新能源車(chē)輛占比70%，全方位的保證了市民安全、快捷、舒適的出行。
　　隨著科技發(fā)展的日新月異，智能調(diào)度系統(tǒng)也在公交領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。記得以前經(jīng)常遇到兩班車(chē)間隔時(shí)間過(guò)久或是過(guò)短的情況，駕駛員是無(wú)法控制的。而現(xiàn)在，東營(yíng)公交的智能調(diào)度系統(tǒng)，能及時(shí)通知所有駕駛員，由此駕駛員可以自行調(diào)控時(shí)間。
　　對(duì)于日常乘坐公交車(chē)的人來(lái)說(shuō)，最遠(yuǎn)的距離莫過(guò)，“我離站臺(tái)不過(guò)十米，可公交車(chē)才剛剛離去?！比缃裼辛恕皷|營(yíng)智慧公交”，公交車(chē)實(shí)時(shí)到站情況一目了然，我們要做的就是掐點(diǎn)出門(mén)。不僅如此，隋師傅說(shuō)有一次有人在車(chē)上遺落了錢(qián)包和證件，打給總公司后，公司又立刻在平臺(tái)上給所有駕駛員發(fā)消息，乘客落下的物品很快就找到了。它不僅給乘客提供了便利，也提高了公交的服務(wù)水平和效率。
　　最初的公交車(chē)是人工售票，所以就是沒(méi)零錢(qián)，售票員也不能總找給你?！扒皫啄晔謾C(jī)支付開(kāi)始流行，網(wǎng)約車(chē)也是剛剛興起瘋狂打折，坐公交車(chē)的人真的少了?！敝坝衅渌鞘虚_(kāi)通了手機(jī)刷公交的功能，很多東營(yíng)人就在想，什么時(shí)候也能輪到我們?，F(xiàn)在，東營(yíng)公交開(kāi)通了手機(jī)微信掃碼乘車(chē)的功能，真的是喜大普奔，而且外地人在東營(yíng)坐公交車(chē)也更方便了。
　　隨著東營(yíng)這座年輕城市的快速發(fā)展，路上的車(chē)流量越來(lái)越多。80年代的時(shí)候，一條線路只有4輛車(chē)，每一班次之間要等很久；而現(xiàn)在像103路這樣的線路就有幾十輛車(chē)循環(huán)，車(chē)次多了，間隔短了，不僅分?jǐn)偭丝土髁?，坐?chē)的人也覺(jué)得等的時(shí)間少了，車(chē)?yán)镞€不那么擠。隋師傅還自豪地說(shuō)：“你看早晚高峰的時(shí)候，我們一路暢通，如果自己開(kāi)車(chē)的話，不知道要堵到什么時(shí)候呢。”
　　時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，我們的服務(wù)水平也在不斷地提升。“前方到站汽車(chē)總站，有轉(zhuǎn)乘101，121,5路的乘客請(qǐng)?jiān)谶@里下車(chē)”隋師傅總是一遍遍不厭其煩的為車(chē)上的每一位乘客提供線路指引、轉(zhuǎn)乘建議。在很多乘客眼中，他已經(jīng)不僅僅是一名駕駛員，他更像一個(gè)大家長(zhǎng)，一邊細(xì)心維護(hù)著自己的“家”，一邊悉心照顧著每一位“家庭成員”。
　　這么多年，公交車(chē)看似是不變的，固定的時(shí)間，固定的路線，可好像又是在不斷地變革，它正在一步步逐漸滿足乘客對(duì)簡(jiǎn)便出行的一切需求。2016年1月，為了解決市民出行最后一公里的難題，在公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，公共自行車(chē)開(kāi)始大規(guī)模的投放，僅不到半年時(shí)間，公交騎行卡就已辦出2000余張，公共自行車(chē)站點(diǎn)已覆蓋主要中心城區(qū)。
　　車(chē)輪滾滾，時(shí)代巨變。幾十年來(lái)東營(yíng)公交不斷地變化發(fā)展煥然一新，這僅僅是東營(yíng)市多年來(lái)萬(wàn)千變化的一小部分。我們深知，這其中還有許多的不足：一是現(xiàn)有線路優(yōu)化不足，線路時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，繞行站點(diǎn)過(guò)多，增加了市民出行路上的時(shí)間；二是部分站牌設(shè)施老舊不完善，沒(méi)有及時(shí)更換最新線路信息；三是提升整體服務(wù)水平和素質(zhì)，拒絕車(chē)輛甩站等問(wèn)題；四是完善獎(jiǎng)懲機(jī)制，更大程度的調(diào)動(dòng)人員的積極性，更好的提高工作效率和態(tài)度。
　　要實(shí)現(xiàn)東營(yíng)公交乃至東營(yíng)交通事業(yè)蓬勃發(fā)展這個(gè)偉大的夢(mèng)想，就必須進(jìn)行偉大的斗爭(zhēng)，建設(shè)偉大的工程，推進(jìn)偉大的事業(yè)，在中國(guó)特色社會(huì)主義思想和十九大精神的指引下，在公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮黨的向心力、凝聚力、感召力，不忘初心，牢記使命。一切的革新當(dāng)然不會(huì)止步于此，東營(yíng)公交乃至這座城市也正變得越來(lái)越讓人歡喜。