尊敬的各位領(lǐng)導、同事們：
大家晚上好！我是汽車二隊的一名駕駛員，現(xiàn)將過去所做的一些工作及思想向領(lǐng)導及同事們做一下簡短的匯報，不當之處，懇請指正。
當前在響應(yīng)習總書記的號召，奮力實現(xiàn)中國夢的進程中，轉(zhuǎn)眼間我們已進入了2015年的春末。光陰荏苒，回想過去，我已在公交駕駛員的崗位上走過了16個春夏秋冬的風雨里程；回想過去，我在公司及車隊的正確領(lǐng)導下，在同事們的熱情幫助支持下，通過嚴格要求自己，刻苦磨練自己，認真做好了本職工作，無數(shù)次出色地完成了公司及車隊交給的各項任務(wù)。個人的思想覺悟不斷提升，駕駛水平不斷提高。下面我從幾個方面講一講我所做的工作。
首先，我在駕駛員的崗位上做到了安全行駛，認真履行了一名駕駛員的職責。
大家都知道，作為一名公交駕駛員就是要安安全全開好車，認認真真愛護車。在過去的時間里，我時刻牢記公司“安全行駛，熱情服務(wù)”的宗旨，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，時刻繃緊安全這根弦，認真遵守并執(zhí)行了“道路交通安全法”和公司的各項規(guī)章制度。大家都知道，汽車二隊它的運行性質(zhì)和其它的車隊有些不同，一些重要的任務(wù)就是對外包車、長途旅游和長途接送，由其特性就決定了行駛速度快、危險系數(shù)高，安全行車尤為重要。每次在執(zhí)行長途任務(wù)出車前，我都是認真反復多次檢查車輛，多方面了解所到達目的地的行車環(huán)境及途中的路況，在行車途中有時是高山峻嶺，有時是崎嶇的陡坡，有時是急轉(zhuǎn)上下，有時是泥濘的窄路，這就要求我必須具備良好的心理素質(zhì)和嫻熟的駕駛技能。每當這時我就想，我車上坐的是幾十個最珍貴而鮮活的生命，一不留神就有可能釀成大禍，所以駕駛時必須精力高度集中，將自己的駕駛技術(shù)和水平發(fā)揮到最佳。
去年開春的一天，我接到了一項去東北接送的任務(wù)，當時我們東營這里是晴空萬里、暖氣洋洋，可是到了東北簡直是冰天雪地、寒氣逼人，就這樣我和同事在吉林鄉(xiāng)鎮(zhèn)的冰雪路上足足跑了6個多小時，安安全全地順利完成了任務(wù)。
有一次，我接到車隊安排一項去陜西延安送油田井隊人員的任務(wù)，大家都知道去延安的捷路就是走太舊高速，既節(jié)約費用又節(jié)約時間，但這條路是車多路窄，山路是曲折險要，當進入山區(qū)時，我對同事吳師傅說，我開吧，你不大熟悉，在這條路上行駛，有時就差幾分鐘，就有可能堵到路上幾個小時甚至半天走不了。于是，我搶過方向盤，在陡峭的山路上行駛近200公里，直到平坦的路上才交給了同事，就這樣我都是在危險和安全考驗時搶在前面。
有一次，我接到一項任務(wù)，是拉著一個團隊去濟南開會，當我開車在濟青高速上行駛到華山出口以西2公里處，前右方路邊突然發(fā)生劇烈爆炸，隨即大火燃燒有好幾十米高，當時車輛都感覺被震了一下，說實話，遇到這種突如其來的情況，我也有點懵了，經(jīng)過幾秒鐘的反應(yīng)，我決定緊急剎車，打開車門，疏散乘客，我打開車門跳下車，站在門旁高喊指揮著乘客快下車，向后跑，但是坐在前面的乘客發(fā)生情況時看得很清楚，下車比較迅速，但是后面幾排的乘客還蒙在鼓里，我再次跳上車喊著讓他們快下車，讓他們鉆過中間隔離，到對面下高速向后跑，就這樣我將最后一名乘客指揮著跑走，當時正值西北風，我趕到車邊，被烤得有點熱，隨后我就撤離到一邊進行觀察，這時，最早下車的乘客，已跑出1公里多了，觀察了幾分鐘，我發(fā)現(xiàn)沒有連續(xù)爆炸，我想決不能把咱們的車燒壞了，讓公司受到損失，接著我冒著危險快速跑到車上，發(fā)動車將車倒行到了后2公里處的安全地帶。在這個事情中，我做到了沉著冷靜果斷處理突發(fā)事件，這也與平時車隊組織的多方面學習分不開的。過后，我發(fā)現(xiàn)在撤離時好多乘客的錢包、手機等貴重物品都來不及帶，有的女士在撤離時高跟鞋都扔了，光著腳向后跑，在回東營的路上，有一位年輕的女士在總結(jié)發(fā)言時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地說道：“我當時想完了，我家里2歲多的孩子咋辦哪，誰來管哪”。就這樣，我安安全全地完成了這次任務(wù)，回來后帶隊的楊局長要當面給我送面錦旗，我說不用了，咱們都安安全全的比什么都好，像這樣的范例很多很多。作為一名公交駕駛員，16年來，我沒有發(fā)生任何一次安全事故，這也是我個人值得慶幸，值得驕傲的大事，這樣使我認真履行了一個公交駕駛員的崗位職責。
其次，我作為一名公交駕駛員做到了，全心服務(wù)，熱情迎送每一位乘客。
在過去的時間里，我作為一名公交駕駛員一直兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，全心服務(wù)，早出晚歸，毫無怨言，用一顆最普通的心真誠服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，視乘客為親人，做到了關(guān)心、細心、熱心、耐心，親切周到地迎送每一位乘客，多次受到乘客的好評。
大家都知道，我算是公司的一名老職工了，但我也是汽車二隊年齡最大的職工，在有些人看來，年齡大意味著領(lǐng)導不好意思批評，同事不好意思說你。但我不這樣認為，年齡大就應(yīng)該帶好頭做表率，在隊里，隊長在看著你，車隊的弟弟妹妹在看著你，你的一言一行可以說影響著大家，影響著車隊。多年來，我始終帶頭維護車隊的整體利益和榮譽，使車隊不斷的具有正能量。
全心熱情周到的服務(wù)是我的本質(zhì)，也是我干好工作的出發(fā)點和落腳點，乘客滿意不滿意、高興不高興，很大程度上取決于我們的服務(wù)態(tài)度，乘客外出旅游就是玩得一個好心情，而車廂就是一個給他們創(chuàng)造溫馨和諧和愉快的地方。
在一次執(zhí)行班車任務(wù)時，最后一位乘客下車時將手機忘在了車上，下車后他還沒發(fā)現(xiàn)，當時我看他乘坐的小車還沒走遠，我就緊急開車去追，終于在下一個紅綠燈停車時，將手機歸還于他。
一次我去青島機場接一批回國的旅客，其中一旅客下車時將價值五六千元的手機忘在了車上，回公司我發(fā)現(xiàn)后，立即找失主的電話聯(lián)系，經(jīng)過多方查找，最后終于找到了失主，將手機歸還。
作為二隊的一名駕駛員，特別是在旅游旺季，早出晚歸是平常的事，有時由于目的地、人員、路況等因素，回到東營半夜凌晨是常有的事，熱情周到的服務(wù)，需要我將客人一個個送到家，經(jīng)過一天的行駛，身體勞累、困乏已經(jīng)難以承受，但看到客人的微笑和滿意的稱贊，我也就輕松了。就這樣周到熱情耐心的服務(wù)得到了東營市同行及包車單位的承許和贊譽。
再次，愛車開拓，積極為公司為車隊爭取利益和榮譽
在以往的行車中，我充分發(fā)揮自己多年來在公司練就的本領(lǐng)和技長，在不預見的情況下，按時按點送完每位乘客。有一次，在運行包車任務(wù)回來的途中，當時已經(jīng)是晚上的7點多，車輛發(fā)生了特殊故障，壓盤壞了，離合器不起作用，我看離東城還有50多公里呢，這怎么辦，我隨即給車間技術(shù)員打電話進行咨詢，像這樣的情況有幾種選擇，一是停車找維修工維修，這還不一定什么時候修好，況且路邊也沒有；第二種是告訴車隊派車來替換，我考慮那樣耽誤時間，費用高，況且車上的乘客都要急著回家，我毫不猶豫利用自己的專長，將離合器已壞的車輛安全駕駛送完乘客，把車開到了公司車間門口，順利地完成了任務(wù)，為公司的低成本運行做出了力所能及的貢獻。
對外我努力為公司拓展市場，積極為車隊聯(lián)系包車業(yè)務(wù)，提高公司利益。
一年的夏天，有一個客戶找到我要去新疆送職工，我隨即向車隊匯報，隊長沉思了許久，最后深沉地對我說：你去吧。從隊長的語氣中我看出，這個任務(wù)的艱巨和責任的重大，這不是一個普普通通的任務(wù)呀，它也是對我一個普通公交駕駛員全面素質(zhì)的考驗。臨行前有的同事就說去新疆你們20天回來就不錯了，隊長交代安安全全15天內(nèi)爭取回來，但同時又說現(xiàn)在正值用車的高峰期，早一天回來就給公司帶來多一天的利潤。其實我心里也沒有底，經(jīng)過打聽東營的客車幾乎沒有去過的，路況全然不知，具體幾天能回來也不清楚，再者家中還有年邁的父母，身體不好，隨時需要照顧。但公司的利益高于一切，只能先顧大家，當天的下午，我和同事劉峰師傅在全面檢查完車輛后，就奔向了去新疆的路上。都說新疆的路難走，只有親自體驗了才知道，我記得有一段路83公里，我們足足走了5個半小時，遇到的沙塵暴就像咱們這里下大霧一樣，除了進服務(wù)區(qū)吃飯外，幾乎全在行車，就這樣我們用了7天6夜行駛8000多公里，安全順利地完成了任務(wù)回到公司，期間只有在到達目的地后住了一個晚上，其余的7天5夜則全在車上，困得不行了就進服務(wù)區(qū)睡一會兒，醒了繼續(xù)走，餓了就輪流在車上吃方便面，就這樣給公司節(jié)約了費用、創(chuàng)造了利潤。
總之，在過去的時間里，我在普通駕駛員的崗位上，認真遵守了公司的各項規(guī)章制度，聽從車隊安排，圓滿地完成了每次的運行任務(wù)。
各位領(lǐng)導、各位同事，按照公司的規(guī)定，我還有不到600天就要離開我熟悉且心愛的駕駛崗位了，所以我要更加珍惜和干好今后的每一天，發(fā)揚以往的優(yōu)點，克服存在的缺點，為實現(xiàn)中國夢、東營夢，不斷努力，為公司的發(fā)展做出更大的努力。謝謝大家！